НОВО: Абонирайте се за електронна версия на сп. КАМИОНИ! Включете се в 23. издание на КОЙ КАКЪВ Е в транспорта и спедицията в България 2020.

Електробусите доставени от консорциум Higer-Aowei потеглят по столичната линия 123

07.01.2020

Електробусите доставени от консорциум Higer-Aowei потеглят по столичната линия 123

Кметът на София Йорданка Фандъкова представи новата автобусна линия 123, която ще се обслужва изцяло от електробуси. Тя ще заработи от 17 януари 2020 година.

[✕]

Ако искате да четете списание КАМИОНИ в електронен вариант, моля абонирайте се тук.

До началото на март се очаква общо 15 нови електробуса, доставени от консорциума Higer-Aowei, да потеглят в столицата и по други линии. Освен по маршрут 123, еко автобусите ще се движат и по линии 84 и 184, които обслужват и Летище София. Оператор на линия 123 беше частна фирма, и след като договорът й е изтекъл, линията се поема от Столичен електротранспорт.

"Продължаваме с програмата за модернизация на градския транспорт и осигуряване на възможно най-екологичния транспорт. Продължаваме и с обновяването на електротранспорта. До средата на годината ще бъдат пуснати в движение и всички 13 нови трамваи, два, от които вече са в движение. Целта ни е да предоставяме и по добра транспортна услуга и очакваме повече хора да се възползват от градския транспорт", каза кметът Фандъкова. Тя допълни, че до края мандата си е планирала 10 еко линии да бъдат пуснати в столицата като електробусите през 2021 година трябва да бъдат 20% от автобусния парк на София.

Инициативата да транспортна линия 123 е подкрепена от СОС по доклад на Дончо Барбалов, информира Фандъкова. По думите ѝ, линията ще бъде удобна на жителите на район Слатина. Тя ще свързва Слатина с Цариградско шосе, Студентски град и Симеоновско шосе.

"Не съм съгласна с твърдения, че електробусите нямат място в София. При тях има нулеви вредни емисии, това е най - чистият градски транспорт. Първоначално разходите са доста по-високи, но експлотационните им разходи и разходите за гориво са в пъти по-ниски. Електробусът харчи 16 литра на 100 км, дизеловият автобус 100 литра на 100 км, газовият - 60 литра на 100 км. Разходи за различни смазочни материали няма, така че инвестицията се възвръща много бързо", добави градоначалникът.

На представянето на електробусите присъства и новият заместник-кмет по направление "Транспорт и градска мобилност" Кристиан Кръстев.



Напълно електрическият градски 12-метров автобус, доставен от консорциума Higer-Aowei, според създателите му e най-модерният електрически автобус в Европа. Освен че не замърсява околната среда, електрическият автобус гарантира изключително ниски експлоатационни разходи. Себестойността на 1 км пробег с него се равнява на 10 до 20 на сто от себестойността на пробега на аналогичен градски дизелов автобус.

Ултракондензаторите от трето поколение, които автобусът използва вместо батерии, позволяват с едно зареждане да се изминат до 20–23 км в зависимост от натоварването и характера на терена. Пълното зареждане на ултракондензаторите става за около 8 минути и спокойно се извършва при престоя на превозното средство между два курса на крайните спирки.

Ултракондензаторният електробус се зарежда от интелигентна зарядна станция, която първо трябва да разпознае превозното средство, а след това да го зареди. Такава зарядна станция е предоставена на Столичен електротранспорт от авторите на проекта. Автобусът се зарежда чрез монтиран на покрива малък пантограф, но има възможност и за Plug-in зареждане.

Превозното средство е 12-метрово, с нисък под. Вратите на салона са три, втората е оборудвана с рампа за инвалидна количка. Салонът е светъл, снабден с приятни удобни седалки, а цялото излъчване на ултракондензаторния електробус е като на един съвременен градски автобус, който би могъл да стане част от пейзажа на всеки европейски град. Ултракондензаторният електробус е плод на сътрудничеството между Чериът моторс АД, Higer – един от най-големите китайски автобусни производители, и водещия китайски производител на утракондензатори – Aowei от Шанхай. Проектът е на Чериът моторс АД, бодито и окончателното асемблиране на автобуса са направени в заводите на Higer, а разработчик и доставчик на утракондензаторите и електрониката е Aowei.

Ултракондензаторите не съдържат токсични вещества и имат 10 години гаранция от производителя, без оглед на изминато разстояние. Мостовете са от немския производител ZF. Eлектродвигателя e Siemens синхронни. Контролерът на основния тягов агрегат е Siemens ELFA. Спирачната система е Wabco.

В автобуса са използвани изключително много елементи, които са европейски производство. Превозното средство притежава Европейски сертификат за типово съответствие, издаден от RDW Холандия, и Европейското типово одобрение № e4*2007/46*0841*00. В София средната дневна консумация на енергия се очаква да достига 0,95 кВтч/км.

Технически данни
- Дължина 12 000 мм
- Ширина 2550 мм
- Височина 3680 мм
- Собствена маса 12 540 кг
- Допустима маса 18 000 кг
- Седящи места 27+2+1
- Правостоящи места 53

<< Обратно към новините